Foto:Mercedes-Benz

Ein Kombi wie er sein soll

Beim T-Modell der C-Klasse besinnt sich Mercedes auf alte Tugenden und festigt den Trend zurück zum echten Kombi. Wir haben das Auto getestet.

Absage an Lifestyle und Crossovers: Kein Coupé-Heck, das nur Laderaum kostet und dessen Zugänglichkeit einschränkt, kein bogenförmig gespanntes Dach, das die Kopffreiheit auf den Rücksitzen reduziert - nein, dieses Auto ist die Besinnung auf das „T“, und das steht für Transport. Den ermöglicht der neue Kombi in reichem Maße: 485 Liter fasst der Laderaum bei voller Besetzung (das sind 146 mehr als bisher) und gar 1.500 Liter, wenn man die Rücksitzbank umlegt und zu zweit fährt. Auch an Zuladung braucht nicht gespart zu werden: Den neuen Kühlschrank oder den Geschirrspüler abholen ist kein Problem, selbst eine gut mit Wasser gefüllte Badewanne passt hinein, was freilich ruhige Fahrweise voraussetzt. Aber auch die ist mit einem echten Kombi möglich, denn er hat seinen Schwerpunkt tief unten und überlässt das Wanken und Schwanken den modischen Hochdachautos.

So ist auch der Fahreindruck von Beginn an ein solider: Dreilenker- und Raumlenkerachsen à la Mercedes profitieren von einem neuen Dämpfungssystem. Es passt sich automatisch der Fahrsituation an: Fährt man langsamer, ist Abrollkomfort angesagt, bei mehr Tempo geradeaus oder in Kurven stabilisiert maximale Dämpfungskraft den Aufbau.

Für adäquaten Vortrieb sorgen insgesamt acht Motoren. Sie sind neu oder überarbeitet, bieten mehr Leistung und höheres Drehmoment, verbrauchen aber bis zu 12 Prozent weniger. Daran hat auch verbesserte Aerodynamik (cW-Wert jetzt 0,30) Anteil. Besonders die Vierzylinder-Benziner C180 und C200 Kompressor sind jetzt kraftvoller und sparsamer. Bei den Dieselmotoren beruht der Gewinn an Leistung und Verbrauchsminderung auf der Verbesserung von Turbolader, Ladeluftkühlung und Einspritzung. So leistet der neue Diesel 220 TDI jetzt 170 PS (bisher 150 PS) und braucht doch um einen guten halben Liter weniger.

Drei Sechszylinder-Benziner und der neue C320 CDI mit 224 PS und Siebengang-Automatik runden die Palette nach oben ab. Der Einstiegspreis für den C180 Kompressor ist gleich geblieben, der 20 PS schwächere C200 CDI kostet fast zweitausend Euro mehr. Die C-Klasse-Kombis sind ab sofort bestellbar und werden ab Dezember, die 457 PS starken C 63 AMG-Modelle (als Kombi ab 69.853 Euro) ab Februar ausgeliefert.